DOT 3 jest najpopularniejszym i istnieje od zawsze.Wiele krajowych pojazdów w USA korzysta z DOT 3 wraz z szeroką gamą importowanych pojazdów.
DOT 4 jest używany głównie przez europejskich producentów, ale coraz częściej można go spotkać w innych miejscach.DOT 4 ma przede wszystkim wyższą temperaturę wrzenia niż DOT 3 i zawiera pewne dodatki, które pomagają zredukować zmiany w płynie w wyniku absorpcji wilgoci w miarę upływu czasu.Istnieją odmiany DOT 4, zobaczysz DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity i DOT 4 racing.Ogólnie rzecz biorąc, chcesz używać typu wskazanego przez pojazd.
DOT 5 to silikon na bazie krzemu o bardzo wysokiej temperaturze wrzenia (znacznie powyżej DOT 3 i DOT 4. Jest zaprojektowany tak, aby nie wchłaniać wody, pieni się z pęcherzykami powietrza i często trudno jest go wykrwawić. Nie jest również przeznaczony do stosowania w systemie ABS.DOT 5 generalnie nie jest spotykany w samochodach ulicznych, choć może tak być, ale jest często stosowany w samochodach pokazowych i innych pojazdach, w których istnieją obawy dotyczące wykończenia, ponieważ ma tendencję do nie uszkadzania lakieru, tak jak DOT3 i DOT4 mogą Jednak bardzo wysoka temperatura wrzenia sprawia, że jest on bardziej przydatny w zastosowaniach, w których często używane są hamulce.
DOT 5.1 jest chemicznie podobny do DOT3 i DOT4, a jego temperatura wrzenia jest zbliżona do DOT4.
Kiedy używasz „niewłaściwego płynu” Chociaż generalnie nie zaleca się mieszania rodzajów płynów, DOT3, DOT4 i DOT5.1 są technicznie możliwe do mieszania.DOT3 jest najtańszy, DOT4 jest około 2 razy droższy, a DOT5.1 ponad 10 razy droższy.DOT 5 nigdy nie powinien być mieszany z żadnym innym płynem, gdyż pod względem chemicznym nie są one takie same, co może skutkować problemami.
Jeśli masz pojazd zaprojektowany do używania DOT3 i umieściłeś w nim DOT4 lub DOT 5.1, to naprawdę nie powinno być żadnych niepożądanych skutków, chociaż nie zaleca się ich mieszania.W przypadku pojazdu zaprojektowanego dla DOT4, jeśli ponownie nie powinieneś mieć żadnych niepożądanych skutków, jednak w przypadku różnych typów DOT4 możliwe jest, że możesz mieć długoterminowe problemy, jeśli pozostawisz tam płyn.Jeśli zmieszasz DOT5 z którymkolwiek innym, prawdopodobnie zauważysz problemy z hamowaniem, często miękki płatek i trudności z odpowietrzaniem hamulców.
Co powinieneś zrobić?Cóż, jeśli uczciwie wymieszasz, powinieneś przepłukać i odpowietrzyć układ hamulcowy, a następnie napełnić go odpowiednim płynem.Jeśli zorientujesz się, że popełniłeś błąd i dolejesz płynu do zbiornika dopiero przed jazdą lub odpowietrzeniem hamulców na dowolną odległość, prawdopodobnie możesz po prostu użyć czegoś, aby ostrożnie wyssać cały płyn ze zbiorniczka, a następnie zastąpić go właściwym typem, chyba że jedziesz lub krwawisz i wciskasz płatek, płyn nie może przedostać się do przewodów.
Jeśli zmieszasz DOT3, DOT4 lub DOT5.1, świat nie powinien się skończyć, jeśli trochę pojedziesz i prawdopodobnie nie, jeśli nic nie zrobisz, są one technicznie wymienne.Jeśli jednak zmieszasz DOT5 z którymkolwiek z nich, będziesz mieć problemy z hamowaniem i będziesz musiał jak najszybciej przepłukać układ.Jest mało prawdopodobne, aby spowodowało to uszkodzenie układu hamulcowego w krótkim okresie, ale może spowodować problemy z układem hamulcowym i niemożność zatrzymania się w żądany sposób.
Czas publikacji: 14 kwietnia 2023 r
