DOT 3 jest najpopularniejszy i stosowany od zawsze. Wiele pojazdów krajowych w USA, a także wiele pojazdów importowanych, korzysta z DOT 3.
DOT 4 jest stosowany głównie przez europejskich producentów, ale coraz częściej można go spotkać także w innych miejscach. DOT 4 ma przede wszystkim wyższą temperaturę wrzenia niż DOT 3 i zawiera dodatki, które pomagają ograniczyć zmiany w płynie pod wpływem wilgoci w miarę upływu czasu. Istnieją odmiany DOT 4 – można spotkać DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity i DOT 4 Racing. Generalnie należy stosować typ wskazany przez pojazd.
DOT 5 to silikon o bardzo wysokiej temperaturze wrzenia (znacznie wyższej niż DOT 3 i DOT 4). Został zaprojektowany tak, aby nie wchłaniać wody, pieni się, zawierając pęcherzyki powietrza i często trudno go odpowietrzyć. Nie jest również przeznaczony do stosowania w układach ABS. DOT 5 zazwyczaj nie jest stosowany w samochodach drogowych, choć może się tam znaleźć, ale jest często stosowany w samochodach pokazowych i innych pojazdach, w których istnieje ryzyko uszkodzenia powłoki, ponieważ nie uszkadza lakieru, tak jak DOT3 i DOT4. Bardzo wysoka temperatura wrzenia sprawia jednak, że jest on bardziej przydatny w zastosowaniach wymagających częstego używania hamulców.
DOT 5.1 jest chemicznie podobny do DOT3 i DOT4, a jego temperatura wrzenia jest zbliżona do temperatury wrzenia DOT4.
Teraz, gdy używasz „niewłaściwego płynu”. Chociaż generalnie nie zaleca się mieszania różnych rodzajów płynów, DOT3, DOT4 i DOT5.1 technicznie można je ze sobą mieszać. DOT3 jest najtańszy, DOT4 jest około 2 razy droższy, a DOT5.1 ponad 10 razy droższy. DOT 5 nigdy nie powinien być mieszany z żadnym innym płynem, ponieważ pod względem chemicznym różnią się one od siebie i może to prowadzić do problemów.
Jeśli masz pojazd przeznaczony do stosowania DOT3 i wlejesz do niego DOT4 lub DOT 5.1, nie powinno to powodować żadnych negatywnych skutków, choć nie zaleca się ich mieszania. W pojeździe przeznaczonym do DOT4 również nie powinno to powodować żadnych negatywnych skutków, jednak w przypadku różnych rodzajów DOT4 możliwe są długotrwałe problemy, jeśli pozostawisz płyn w środku. Jeśli zmieszasz DOT5 z jakimkolwiek innym płynem, prawdopodobnie zauważysz problemy z hamulcami, często miękkie koła i trudności z odpowietrzaniem hamulców.
Co należy zrobić? Cóż, jeśli uczciwie mieszasz, powinieneś przepłukać i odpowietrzyć układ hamulcowy, a następnie uzupełnić go odpowiednim płynem. Jeśli zorientujesz się, że popełniłeś błąd i przed jazdą lub odpowietrzaniem hamulców na dłuższym dystansie dolałeś tylko tyle płynu, ile jest w zbiorniczku, prawdopodobnie możesz po prostu ostrożnie odessać cały płyn ze zbiorniczka, a następnie wymienić go na odpowiedni. Chyba że jedziesz lub odpowietrzasz i naciskasz przycisk, płyn nie ma szans przedostać się do przewodów.
Jeśli zmieszasz DOT3, DOT4 lub DOT5.1, świat nie powinien się zawalić, jeśli jeździsz trochę, i prawdopodobnie nie, jeśli nic nie robisz – technicznie rzecz biorąc, są one zamienne. Jednak jeśli zmieszasz DOT5 z którymkolwiek z nich, wystąpią problemy z hamowaniem i konieczne będzie jak najszybsze przepłukanie układu. Jest mało prawdopodobne, aby uszkodzenie układu hamulcowego nastąpiło w krótkim okresie, ale może spowodować problemy z hamulcami i uniemożliwić hamowanie w oczekiwany sposób.
Czas publikacji: 14 kwietnia 2023 r.
