DOT 3 jest najpopularniejszym i istnieje od zawsze. Wiele krajowych pojazdów w USA korzysta z DOT 3 wraz z szeroką gamą importowanych pojazdów.
DOT 4 jest używany głównie przez europejskich producentów, ale coraz częściej można go spotkać w innych miejscach. DOT 4 ma przede wszystkim wyższą temperaturę wrzenia niż DOT 3 i zawiera pewne dodatki, które pomagają zredukować zmiany w płynie w wyniku absorpcji wilgoci w miarę upływu czasu. Istnieją odmiany DOT 4, zobaczysz DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity i DOT 4 racing. Ogólnie rzecz biorąc, chcesz używać typu wskazanego przez pojazd.
DOT 5 to silikon na bazie krzemu o bardzo wysokiej temperaturze wrzenia (znacznie powyżej DOT 3 i DOT 4. Jest zaprojektowany tak, aby nie wchłaniać wody, pieni się z pęcherzykami powietrza i często trudno jest go wykrwawić, nie jest również przeznaczony do stosowania w systemie ABS, DOT 5 na ogół nie jest spotykany w samochodach ulicznych, choć może tak być, ale jest często stosowany w samochodach pokazowych i innych pojazdach, gdzie istnieją obawy dotyczące wykończenia, ponieważ nie ma tendencji do uszkadzania lakieru, takiego jak DOT3 i DOT4. Jednak bardzo wysoka temperatura wrzenia czyni go bardziej przydatnym w zastosowaniach, w których często używane są hamulce.
DOT 5.1 jest chemicznie podobny do DOT3 i DOT4, a jego temperatura wrzenia jest zbliżona do DOT4.
Kiedy używasz „niewłaściwego płynu” Chociaż generalnie nie zaleca się mieszania rodzajów płynów, DOT3, DOT4 i DOT5.1 są technicznie możliwe do mieszania. DOT3 jest najtańszy, DOT4 jest około 2 razy droższy, a DOT5.1 ponad 10 razy droższy. DOT 5 nigdy nie powinien być mieszany z żadnym innym płynem, gdyż pod względem chemicznym nie są one takie same, co może skutkować problemami.
Jeśli masz pojazd zaprojektowany do używania DOT3 i umieściłeś w nim DOT4 lub DOT 5.1, to naprawdę nie powinno być żadnych niepożądanych skutków, chociaż nie zaleca się ich mieszania. W przypadku pojazdu zaprojektowanego dla DOT4, jeśli ponownie nie powinieneś mieć żadnych niepożądanych skutków, jednak w przypadku różnych typów DOT4 możliwe jest, że możesz mieć długoterminowe problemy, jeśli pozostawisz tam płyn. Jeśli zmieszasz DOT5 z którymkolwiek innym, prawdopodobnie zauważysz problemy z hamowaniem, często miękki płatek i trudności z odpowietrzaniem hamulców.
Co powinieneś zrobić? Cóż, jeśli uczciwie wymieszasz, powinieneś przepłukać i odpowietrzyć układ hamulcowy, a następnie napełnić go odpowiednim płynem. Jeśli zorientujesz się, że popełniłeś błąd i dolejesz płynu do zbiornika dopiero przed jazdą lub odpowietrzeniem hamulców na dowolną odległość, prawdopodobnie możesz po prostu użyć czegoś, aby ostrożnie wyssać cały płyn ze zbiorniczka, a następnie zastąpić go właściwym typem, chyba że jedziesz lub krwawisz i wciskasz płatek, płyn nie może przedostać się do przewodów.
Jeśli zmieszasz DOT3, DOT4 lub DOT5.1, świat nie powinien się skończyć, jeśli trochę pojedziesz i prawdopodobnie nie, jeśli nic nie zrobisz, są one technicznie wymienne. Jeśli jednak zmieszasz DOT5 z którymkolwiek z nich, będziesz mieć problemy z hamowaniem i będziesz musiał jak najszybciej przepłukać układ. Jest mało prawdopodobne, aby spowodowało to uszkodzenie układu hamulcowego w krótkim okresie, ale może spowodować problemy z układem hamulcowym i niemożność zatrzymania się w żądany sposób.
Czas publikacji: 14 kwietnia 2023 r
