DOT 3 jest najbardziej powszechny i jest dostępny od zawsze. Wiele krajowych pojazdów w USA używa DOT 3 wraz z szeroką gamą importów.
DOT 4 jest stosowany głównie przez europejskich producentów, ale coraz częściej można go zobaczyć w innych miejscach. DOT 4 ma przede wszystkim wyższą temperaturę wrzenia niż DOT 3 i zawiera pewne dodatki, które pomagają ograniczyć zmiany w płynie, gdy wilgoć jest wchłaniana z czasem. Istnieją odmiany DOT 4, zobaczysz DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity i DOT 4 racing. Generalnie chcesz użyć typu wskazanego przez pojazd.
DOT 5 to silikon o bardzo wysokiej temperaturze wrzenia (znacznie wyższej niż DOT 3 i DOT 4). Jest zaprojektowany tak, aby nie wchłaniał wody, pieni się z pęcherzykami powietrza i często trudno go odpowietrzyć, nie jest również przeznaczony do stosowania w układach ABS. DOT 5 zazwyczaj nie jest stosowany w samochodach ulicznych, chociaż może się znaleźć, ale jest często stosowany w samochodach pokazowych i innych pojazdach, w których istnieje obawa o wykończenie, ponieważ nie uszkadza lakieru tak jak DOT3 i DOT4. Bardzo wysoka temperatura wrzenia sprawia jednak, że jest bardziej przydatny w zastosowaniach wymagających częstego hamowania.
DOT 5.1 jest chemicznie podobny do DOT3 i DOT4, a jego temperatura wrzenia jest zbliżona do temperatury wrzenia DOT4.
Teraz, gdy używasz „niewłaściwego płynu” Podczas gdy generalnie nie zaleca się mieszania różnych rodzajów płynów, DOT3, DOT4 i DOT5.1 technicznie można je ze sobą mieszać. DOT3 jest najtańszy, DOT4 jest około 2 razy droższy, a DOT5.1 jest ponad 10 razy droższy. DOT 5 nigdy nie powinien być mieszany z żadnym innym płynem, ponieważ chemicznie nie są takie same i skończy się to problemami.
Jeśli masz pojazd zaprojektowany do używania DOT3 i wlejesz do niego DOT4 lub DOT 5.1, to nie powinno być żadnych negatywnych skutków, choć nie zaleca się ich mieszania. W przypadku pojazdu zaprojektowanego do DOT4, jeśli nie będzie żadnych negatywnych skutków, to w przypadku różnych typów DOT4 możliwe jest, że możesz mieć pewne długoterminowe problemy, jeśli zostawisz tam płyn. Jeśli wymieszasz DOT5 z jakimkolwiek innym, prawdopodobnie zauważysz problemy z hamowaniem, często miękkie płatki i trudności z odpowietrzaniem hamulców.
Co powinieneś zrobić? Cóż, jeśli uczciwie mieszasz, to powinieneś przepłukać i odpowietrzyć układ hamulcowy, napełnić go odpowiednim płynem. Jeśli zdasz sobie sprawę z błędu i dolałeś tylko tyle, ile jest w zbiorniku, zanim zaczniesz prowadzić pojazd lub odpowietrzyć hamulce na jakąkolwiek odległość, prawdopodobnie możesz po prostu użyć czegoś, aby ostrożnie odessać cały płyn ze zbiornika, a następnie wymienić go na właściwy rodzaj, chyba że prowadzisz pojazd lub odpowietrzasz i naciskasz płatek, nie ma realnej możliwości, aby płyn dostał się do przewodów.
Jeśli zmieszasz DOT3, DOT4 lub DOT5.1, świat nie powinien się skończyć, jeśli trochę jeździsz, a prawdopodobnie nie, jeśli nic nie robisz, technicznie rzecz biorąc, są one zamienne. Jednak jeśli zmieszasz DOT5 z którymkolwiek z nich, będziesz mieć problemy z hamowaniem i będziesz musiał jak najszybciej przepłukać układ. Nie jest prawdopodobne, aby uszkodziło to układ hamulcowy w krótkim okresie, ale może spowodować problemy z układem hamulcowym i niemożność zatrzymania się tak, jak chcesz.
Czas publikacji: 14-kwi-2023
