Tarcze hamulcowe zasadniczo nie są poddawane obróbce cieplnej, a wszelkie naprężenia są redukowane poprzez odlewanie i konserwację cieplną.
Obróbka powierzchni tarczy hamulcowej ma na celu przede wszystkim zabezpieczenie antykorozyjne. Z jednej strony ma ona na celu zapobieganie rdzewieniu przed montażem, a z drugiej strony zapobieganie rdzewieniu powierzchni styku. Główne metody ochrony antykorozyjnej to:
1. Olej antykorozyjny;
2. Antykorozyjna faza parowa, poprzez papier antykorozyjny i torbę antykorozyjną;
3. Fosforanowanie, fosforanowanie szeregowo-cynkowo-żelazowe, fosforanowanie szeregowo manganowe itp.;
3. Pomaluj sprayem, używając farby antykorozyjnej na bazie wody;
4. Dacromet i Geomet;
5. W przypadku malowania elektroforetycznego najpierw należy wykonać malowanie elektroforetyczne, a następnie obrobić powierzchnię hamowania;
6. Węgloazotowanie FNC
FNC to najnowocześniejsza metoda obróbki, której głównym zadaniem jest zapobieganie rdzewieniu. Warstwa węgloazotowania wymaga zazwyczaj grubości 0,1-0,3 mm.
Obróbka powierzchni tarczy hamulcowej ma na celu przede wszystkim rozwiązanie problemu rdzy. Nie ma sposobu na całkowite wyeliminowanie problemu rdzewienia żeliwa. Miejsca niestykające się z klockiem hamulcowym można zabezpieczyć innymi metodami, ale miejsca stykające się z klockiem hamulcowym nie można zabezpieczyć środkiem antykorozyjnym. Nie martw się więc lekką rdzą na powierzchni hamulca – możesz ją usunąć, delikatnie naciskając pedał hamulca i unikając awaryjnego hamowania!
Czas publikacji: 12 kwietnia 2023 r.
