Tarcze hamulcowe zasadniczo nie są poddawane obróbce cieplnej, a wszelkie naprężenia są usuwane poprzez odlewanie i utrwalanie cieplne.
Obróbka powierzchni tarczy hamulcowej ma głównie na celu jej działanie antykorozyjne. Z jednej strony ma to zapobiec rdzewieniu przed montażem, z drugiej strony ma zapobiec rdzewieniu powierzchni bezdotykowej. Główne metody antykorozyjne to:
1. Olej antykorozyjny;
2. Środek antykorozyjny w fazie gazowej, poprzez papier antykorozyjny i torbę antykorozyjną;
3. Fosforanowanie, fosforanowanie szeregowo-cynkowo-żelazowe, fosforanowanie szeregowe manganu itp.;
3. Farbę w sprayu, używając wodnej farby antykorozyjnej;
4. Dacromet i Geomet;
5. W przypadku farby elektroforetycznej najpierw wykonaj całą farbę elektroforetyczną, a następnie przeprowadź obróbkę powierzchni hamującej;
6. Węgloazotowanie FNC
FNC to obecnie najnowsza metoda leczenia, a jej główną funkcją jest zapobieganie rdzy. Warstwa węgloazotowania na ogół wymaga 0,1-0,3 mm
Obróbka powierzchni tarczy hamulcowej ma głównie na celu rozwiązanie problemu rdzy. Nie ma sposobu, aby całkowicie rozwiązać problem rdzy w żeliwie. Miejsce nie stykające się z klockiem hamulcowym można zabezpieczyć innymi metodami, natomiast miejsca stykającego się z klockiem hamulcowym nie można poddać obróbce antykorozyjnej. , więc nie martw się o lekką rdzę na powierzchni hamulca, możesz ją usunąć delikatnie naciskając na pedał hamulca i starając się unikać hamowania awaryjnego!
Czas publikacji: 12 kwietnia 2023 r
