Ostatnie wydarzenia podkreślają rosnące napięcia między Indiami a Chinami. Indie odrzuciły propozycję joint venture o wartości 1 miliarda dolarów, złożoną przez chińskiego producenta samochodów BYD. Proponowana współpraca ma na celu utworzenie fabryki pojazdów elektrycznych w Indiach we współpracy z lokalną firmą Megha.
Według doniesień zagranicznych mediów, BYD i Megha zamierzają produkować 10 000–15 000 pojazdów elektrycznych rocznie w ramach wspólnego przedsięwzięcia. Podczas przeglądu indyjscy urzędnicy wyrazili jednak obawy dotyczące wpływu chińskich inwestycji w Indiach na bezpieczeństwo. W związku z tym propozycja nie uzyskała niezbędnych zezwoleń, co jest zgodne z obowiązującymi w Indiach przepisami ograniczającymi tego typu inwestycje.
Ta decyzja nie jest odosobnionym przypadkiem. Polityka Indii w zakresie bezpośrednich inwestycji zagranicznych została zrewidowana w kwietniu 2020 r., nakładając na rząd obowiązek zatwierdzania inwestycji z krajów graniczących z Indiami. Zmiana ta wpłynęła również naWielki MurPlan Motors, zakładający zainwestowanie miliarda dolarów w produkcję pojazdów elektrycznych w opuszczonej fabryce General Motors w Indiach, również został odrzucony. Ponadto Indie prowadzą obecnie dochodzenie w sprawie domniemanych nieprawidłowości finansowych związanych z indyjską spółką zależną MG.
Te wydarzenia podważają potencjał Indii jako rynku dla międzynarodowych korporacji. Wielu globalnych producentów samochodów bada możliwości rozwoju w Indiach, ale napotykane przez nich przeszkody wskazują na trudne warunki biznesowe. Odrzucenie przez rząd Indii dużych inwestycji chińskich i innych zagranicznych firm odzwierciedla rosnące obawy o bezpieczeństwo narodowe i suwerenność gospodarczą.
Premier Indii Narendra Modi zainicjował w 2014 roku inicjatywę „Make in India”, której ambitnym celem jest stworzenie 100 milionów miejsc pracy w przemyśle wytwórczym, uczynienie z Indii globalnego centrum projektowania i produkcji oraz uczynienie z nich trzeciej co do wielkości gospodarki świata do 2030 roku. Wizja ta zakłada dostosowanie polityki i przepisów w celu przyciągnięcia inwestycji zagranicznych. Jednak ostatnie wydarzenia sugerują przesunięcie akcentów w kierunku ochrony interesów krajowych i ugruntowanych gałęzi przemysłu, co prowadzi do ostrożniejszego podejścia do współpracy zagranicznej.
Dla Indii kluczowe jest znalezienie równowagi między przyciąganiem zagranicznych inwestorów, aby pobudzić gospodarkę, a ochroną interesów narodowych. Choć rozsądnie jest zachować czujność w kwestiach bezpieczeństwa narodowego, równie ważne jest, aby nie zniechęcać do realnych inwestycji, które przyczyniają się do wzrostu gospodarczego i transferu technologii.
Potencjał Indii jako głównego rynku pojazdów elektrycznych pozostaje ogromny. Rosnące zapotrzebowanie na czystą energię i zrównoważoną mobilność stwarza możliwości dla firm krajowych i zagranicznych. Tworząc przejrzysty i przewidywalny klimat inwestycyjny, Indie mogą przyciągnąć odpowiednich partnerów, stymulować zatrudnienie i napędzać innowacje w branży pojazdów elektrycznych.
Ostatnie odrzucenieBYDPropozycja joint venture firmy stanowi punkt zwrotny dla inwestycji zagranicznych w Indiach. Przypomina ona o złożonym środowisku politycznym, regulacyjnym i geopolitycznym, z którym muszą się zmierzyć korporacje wielonarodowe, rozważając Indie jako miejsce inwestycji. Rząd Indii musi starannie ocenić równowagę między ochroną interesów narodowych a promowaniem wzrostu gospodarczego poprzez partnerstwa zagraniczne.
Indie wciąż dążą do stania się globalnym potentatem w dziedzinie produkcji i pozostaje kwestią otwartą, jak zmieniające się stanowisko rządu w sprawie inwestycji zagranicznych wpłynie na sytuację gospodarczą kraju. To, czy Indie zdołają znaleźć właściwą równowagę i zapewnić sprzyjające warunki, zadecyduje o tym, czy kraj ten pozostanie „idealnym miejscem” dla korporacji międzynarodowych, czy też stanie się ich „cmentarzem”.
Czas publikacji: 25 lipca 2023 r.
