Hamulce występują zazwyczaj w dwóch formach: „hamulec bębnowy” i „hamulec tarczowy”. Z wyjątkiem kilku małych samochodów, które nadal korzystają z hamulców bębnowych (np. POLO, tylny układ hamulcowy Fit), większość modeli dostępnych na rynku wykorzystuje hamulce tarczowe. Dlatego w tym artykule mowa jest tylko o hamulcu tarczowym.
Hamulce tarczowe (powszechnie znane jako „hamulce tarczowe”) działają poprzez zaciski sterujące dwoma klockami hamulcowymi, które zaciskają się na tarczach hamulcowych kół. W wyniku tarcia hamulców, klocki stają się coraz cieńsze.
Grubość nowego klocka hamulcowego wynosi zazwyczaj około 1,5 cm, a na obu końcach klocka znajduje się wypukły znak o wysokości około 3 mm. Jeśli grubość klocka hamulcowego pokrywa się z tym znakiem, należy go natychmiast wymienić. Jeśli nie zostanie wymieniony na czas, tarcza hamulcowa ulegnie znacznemu zużyciu.
Biorąc pod uwagę przebieg samochodu, klocki hamulcowe nie powinny stanowić problemu. Zazwyczaj zaleca się wymianę klocków przy przebiegu 60 000-80 000 km. Należy jednak pamiętać, że przebieg ten nie jest absolutny i zależy od nawyków kierowcy oraz warunków atmosferycznych. Wyobraź sobie swojego znajomego jako agresywnego kierowcę, który praktycznie przez cały rok tkwi w mieście, więc przedwczesne zużycie klocków hamulcowych jest prawdopodobne. Po nietypowym, metalicznym dźwięku klocków hamulcowych można wnioskować, że ich zużycie jest poniżej dopuszczalnego limitu i należy je natychmiast wymienić.
Układ hamulcowy jest bezpośrednio związany z życiem właściciela, dlatego nie należy go lekceważyć. Dlatego, gdy układ hamulcowy wydaje niepokojące dźwięki, powinniśmy zwrócić na to uwagę.
Inne powody, które łatwo przeoczyć
Oprócz normalnego zużycia, drobny piasek może również powodować nienormalny dźwięk klocków hamulcowych. Podczas jazdy samochodem, bardzo drobny piasek przedostaje się między płytkę i tarczę hamulcową, co jest spowodowane nienormalnym dźwiękiem tarcia. Oczywiście, nie martw się tym, po prostu jedź i pozwól drobnym ziarenkom wypaść.
Istnieje również szczególny przypadek – jeśli nowe klocki hamulcowe nie działają prawidłowo, będą również wydawać nienaturalne dźwięki. Nowo wymienione klocki hamulcowe będą twarde i będą działać lepiej po około 200 kilometrach. Niektórzy właściciele przyspieszają i gwałtownie hamują, aby uzyskać krótkotrwały efekt hamowania. Jednak skraca to żywotność klocków hamulcowych. Zaleca się, aby pojeździć przez jakiś czas, aby zaobserwować tę sytuację, i nie należy sztucznie wymuszać zużycia klocków hamulcowych.
W rzeczywistości, oprócz klocków hamulcowych, istnieje wiele powodów nietypowego dźwięku układu hamulcowego, takich jak sposób montażu, tarcza hamulcowa, zaciski hamulcowe i zawieszenie podwozia, które mogą powodować nietypowy dźwięk. Samochód przede wszystkim rozwija dobry nawyk regularnej kontroli i konserwacji, zapobiegając w ten sposób szkodom w przyszłości.
Cykl konserwacji układu hamulcowego
1. Cykl wymiany klocków hamulcowych: zwykle 6W-8W km lub około 3-4 lata.
Pojazd wyposażony w czujnik hamulcowy ma funkcję alarmu. Gdy osiągnięty zostanie limit zużycia, przyrząd uruchomi alarm nakazujący wymianę czujnika.
2. Żywotność tarczy hamulcowej wynosi ponad 3 lata lub 100 000 kilometrów.
Oto stara mantra, która pomoże Ci zapamiętać: Wymień klocki hamulcowe dwa razy, a tarcze hamulcowe jeszcze raz. W zależności od Twoich nawyków jazdy, możesz również wymieniać tarcze hamulcowe po trzy lub po kilka.
3. Okres wymiany oleju hamulcowego określa instrukcja obsługi pojazdu.
W normalnych warunkach wymiana oleju hamulcowego powinna nastąpić po 2 latach lub 40 tysiącach kilometrów. Po długim okresie użytkowania oleju hamulcowego, skórzana misa i tłok w pompie hamulcowej ulegną zużyciu, co doprowadzi do zmętnienia oleju i pogorszenia skuteczności hamowania. Ponadto, olej hamulcowy jest stosunkowo tani, więc nie warto oszczędzać, aby nie ponieść dużych strat.
4. Regularnie sprawdzaj hamulec ręczny.
Weźmy na przykład zwykły hamulec ręczny z drążkiem hamulcowym. Oprócz funkcji hamowania, należy również sprawdzić jego czułość. Nauczę Cię małej wskazówki: podczas powolnej jazdy po płaskiej drodze, powoli naciskaj hamulec ręczny i sprawdzaj czułość klamki i przegubu. Nie należy jednak przeprowadzać tego typu kontroli zbyt często.
Krótko mówiąc, cały system ma związek z bezpieczeństwem życia. Po 2 latach lub 40 tysiącach kilometrów należy sprawdzić układ hamulcowy, szczególnie w przypadku częstej jazdy z dużą prędkością lub na długich dystansach. W tym przypadku konieczna jest regularna kontrola serwisowa. Oprócz profesjonalnej kontroli, warto zapoznać się z kilkoma metodami samodiagnostyki, z których mogą skorzystać miłośnicy motoryzacji.
Spojrzenie: w przypadku większości klocków hamulcowych tarczowych grubość klocka można ocenić gołym okiem. Gdy grubość osiągnie jedną trzecią pierwotnej, należy ją regularnie kontrolować. Gdy klocek jest równoległy do logo, należy go natychmiast wymienić.
Dwa: słuchanie: dźwięk może również pomóc ocenić, czy klocek hamulcowy jest zużyty. Jeśli po naciśnięciu pedału usłyszysz ostry i szorstki dźwięk „byi byi”, oznacza to, że grubość klocka hamulcowego jest mniejsza niż logo po obu stronach, co prowadzi do pojawienia się logo po obu stronach tarczy hamulcowej z bezpośrednim tarciem. Jeśli jednak problem dotyczy pedału hamulca, a druga połowa nienormalnego dźwięku jest słyszalna, prawdopodobnie przyczyną jest uszkodzenie lub montaż klocka hamulcowego lub tarczy hamulcowej. Należy to sprawdzić w sklepie.
Trzy kroki: naciskanie hamulca jest trudne, ale klocek hamulcowy traci tarcie, tym razem należy go wymienić, w przeciwnym razie istnieje zagrożenie życia.
Test czwarty: oczywiście, można to również ocenić na podstawie przykładów hamowania. Generalnie droga hamowania przy prędkości 100 km/h wynosi około 40 metrów. Im większa odległość, tym gorsza skuteczność hamowania. O hamowaniu na hamulcach już mówiliśmy i nie będę tego powtarzał.
Czas publikacji: 23 maja 2022 r.
